大足登云机场要扩建

应该是真的，但是重庆这边又说一大三小（一大：重庆江北国际机场，三小：万州五桥机场，黔江舟白机场，巫山神女峰机场，其中巫山神女峰机场未建）的民用机场格局，也许是要扩建，但是要开通民用还需要时间

重庆大足机场要扩建吗

应该是真的，但是重庆这边又说一大三小（一大：重庆江北国际机场，三小：万州五桥机场，黔江舟白机场，巫山神女峰机场，其中巫山神女峰机场未建）的民用机场格局，也许是要扩建，但是要开通民用还需要时间

2023年桥江机场扩建吗

可以预计未来桥江机场会扩建。
原因是随着经济的发展和人民出行需求的增加，桥江机场的旅客吞吐量呈上升趋势。
此外，未来的发展规划中也将重点考虑基础设施建设，深入推进交通基础设施的现代化、高品质化和绿色化，以更好地满足人民群众的出行需求和经济发展的需要。
随着中国经济的快速增长和对外开放程度的加深，航空业的发展将更加迅速。
未来，桥江机场不仅需要扩建，还需要不断提升服务品质和技术水平，进一步满足人民对航空服务的需求。
同时，在推进机场扩建的过程中，还需要充分考虑环保和能源利用等问题，以实现可持续发展。

重庆江北机场有多大

一期工程

重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工，1990年1月正式完工并投入使用，历时4年零2个月。工程占地4500亩，耗资3.79亿元，按年旅客吞吐量100万人次，高峰每小时800人次设计。机场跑道和平等的滑行道长2800米，宽60米，可满足B777、B747飞机起降；停机坪约23万平方米，拥有各类机位31个，候机楼面积1.6万平方米。

二期扩建

重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工，2005年10月全面竣工并投入使用。工程占地2500多亩，总投资16.1亿元，按年旅客吞吐量达700万人次，高峰每小时3000人次，年货邮吞吐量18万吨设计。该工程是国家计委、重庆市和民航总局“十五”期间的重点建设项目，也是国家西部大开发首批十大重点工程之一。

主要建设内容包括：7万平方米的候机楼、17万平方米的机坪、3.7万平方米的停车场和其余19个配套工程。其中，航站楼（今T2B）主体设计单位为英国奥雅纳公司，吸收了重庆传统吊脚楼风格，屋面采用三维曲面，钢结构跨度达90米，为中国国内机场中之首。

扩建后，机场机位由原来的31个增加为50个，新跑道由以前的2800米延长到3200米，并同步延长平行滑道。

三期扩建

重庆江北国际机场三期扩建工程于2008年9月正式动工，2010年12月正式完工并投入使用。工程总投资34.58亿元，其中机场工程33.33亿。该工程于2007年3月由重庆市人民政府、民航局和首都机场集团公司共同决定启动，并将其列为重庆市和民航局“十一五”期间的重点建设项目。

主要建设内容包括：新建航站楼（T2A）和第二条跑道，扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。

扩建后，新增12个机位，使江北机场的机位达到85个，停机坪总面积近72万平方米。第二条跑道长3600米、宽60米，可满足除空客A380外的所有客机起降，造价2.5亿元。三期扩建项目的正式启用，使重庆机场迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。

四期扩建

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程于2012年8月正式开工，于2017年8月建成投用。工程以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计，工程总投资342亿元，其中机场工程投资282亿元。该项目是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目。

主要建设内容包括六个方面：一是新建一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施；二是53万平方米的航站楼（T3A）；三是35万平方米的综合交通换乘枢纽；四是90万平方米的停机坪、新增停机位94个，包括66个近机位、12个远机位和16个货运专用机位；五是10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房；六是30万平方米的辅助生产配套设施、行政业务用房项目。

其中，T3A共6层，地上4层、地下2层，平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊构成，其“两江汇流”的建筑形态，寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。T3A的主要亮点有四个方面：一是采用了32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运；二是能源控制系统实现了温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节；三是行李分拣系统采用射频识别芯片（RFID）；四是其单索点式幕墙面积约7.5万平方米，建成时是亚洲最大的单体索幕墙体系。

机场综合交通枢纽（GTC）位于机场T3A南侧，共7层，地上3层、地下4层，集城际铁路、轨道交通、出租车、长途汽车、机场快线及社会车辆等交通方式于一体。枢纽内设停车位约5000个，其中社会停车场设置反向寻车系统。枢纽内的长途汽车站按照一级站标准建设，通达重庆周边及相邻省市近50条线路。枢纽负三层可乘坐重庆轨道交通10号线，预计2017年底建成通车。枢纽负四层为重庆铁路枢纽东环线动车站，计划在2020年建成投用，将开行机场至重庆北站、重庆西站等火车站的公交化列车。

此外，第三跑道设置Ⅲ类仪表着陆系统，可保障能见度200米的天气情况下飞机正常起飞，还配套了两条平行滑行道。

江北机场修建费用

重庆江北机场位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场， 是中国八大区域枢纽机场之一。重庆江北国际机场的前身是1990年1月22日正式建成通航的重庆江北机场，1998年才更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。经过前后耗资400多亿的扩建工程，重庆江北机场跃身成为全球最佳机场。